交通信號燈桿是交通工程中重要的組成部分，是交通信號燈的結(jié)構(gòu)支撐方式。為使交通信號燈在各種自然環(huán)境下，能夠固定不間斷地發(fā)揮交通信號功能，在結(jié)構(gòu)設計時，就要充分考慮到其在承受載荷時的力學強度、剛度和穩(wěn)定性，同時，交通信號燈作為道路交通的一部分，在進行結(jié)構(gòu)設計時，還要考慮其對公路美化所.起的作用，在可能的條件下，盡可能使其結(jié)構(gòu)雄偉、壯觀、與路口建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。

常用的交通信號燈桿計算方法有兩種：一種是應用結(jié)構(gòu)力學和材料力學的原理，將信號燈結(jié)構(gòu)簡化為桿件體系，采用極限狀態(tài)設計方法進行驗算；另一種是采用有限單元法的近似計算方法進行驗算。雖然有限單元法利用計算機計算更加**，當時在實際使用中由于極限狀態(tài)法能給出足夠**的結(jié)論，而且計算方法簡單、易于理解，因此使用相當廣泛。

交通信號燈桿的上部結(jié)構(gòu)一般采用鋼結(jié)構(gòu)，采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用的極限狀態(tài)設計，下部基礎采用混凝土基礎，采用基礎工程的理論設計。